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MESSE KILLESBERG

Haltestelle Killesberg
Die Haltestelle der Stadtbahn Messelinie U7 auf den
Killesberg wurde im April 1993 eröffnet. Heute ist die
MESSE zum Flughafen abgewandert - man kann aber
immer noch bequem die WEISSENHOFSIEDLUNG,
KUNSTAKADEMIE oder den HÖHENPARK erreichen.
Rolltreppe der Haltestelle Killesberg
Ebenso wie der 1991 von Ulrich Bernhardt erschaffene
Fries in Form eines Diapositivstreifens (Kunst am Bau)
über die beiden Kulturströme des Landes: RHEIN und
NECKAR, scheinen die Begrenzungen der Rolltreppen
das Thema von Fluß und Welle aufzunehmen.
Rolltreppe der Haltestelle Killesberg
Entworfen wurde die Haltestelle von Dübbers + Partner.          



TÜRLENSTRASSE / BÜRGERHOSPITAL

Haltestelle Türlenstraße
Das am 28. Februar 1977 in Betrieb genommene Haltestellenbauwerk wurde von
den Stadtplanern und Architekten Lutz + Partner als offene Galerie ausgeführt und
ist neuerdings über einen Steg mit der neuen STADTBIBLIOTHEK verbunden.
Haltestelle Türlenstraße
Barrierefreier Zugang über eine offene
Rampe aus Sichtbeton die gleichzeitig
Tageslicht in die Unterwelt liefert...
Haltestelle Türlenstraße
Wand montierte Sitzbank aus Blech
Haltestelle Türlenstraße
Haltestelle Bürgerhospital
Zum Mailänder Platz und Europaviertel
Haltestelle Türlenstraße
U9 und U12 Haltestelle Türlenstraße.
Haltestelle Türlenstraße



KLETT-PASSAGE

Klett-Passage in Stuttgart
Die Klett-Passage verbindet den HAUPTBAHNHOF mit
der Stuttgarter Einkaufsmeile KÖNIGSTRASSE und ist
selbst ein beliebtes Einkaufszentrum mit ca. 300.000
täglichen Passanten. Pausen beim Umsteigen können
bei jedem Wetter zum Einkaufsbummel genutzt werden.

Haltestelle Klett-Passage Stuttgart
Der 1976 in Betrieb genommene Verkehrsknotenpunkt
wurde entworfen von den Architekten Hans-Dieter Lutz
und Roland Wick. Die Gesamtbauzeit waren 5 Jahre.
Haltestelle Klett-Passage Stuttgart
Auf der Rückseite des unterirdischen Polizeipostens
ein blutroter Mauerriß, Resultat eines künstlerischen
Eingriffs der Architektin Ulrike Böhme in Zusammen-
arbeit mit Judith M. Grieshaber, die Kommunikations-
Design als Prozeß gegen natürliche Entropie versteht.
Verkäufer der Trott-War Zeitung
Verkäufer der Straßenzeitung Trott-war (Preis 1,70 Euro)
sind Herren des Schicksals, bereit das Leben positiv zu
ändern. Die Zeitung ist sehr interessant, kaufe ich wieder.


SCHLOSSPLATZ / KÖNIGSBAU

Haltestelle Schlossplatz Haltestelle Schlossplatz
Von den Architekten Behnisch + Partner
entworfene Haltestelle unter Stuttgart's
historischem Mittelpunkt. Am 20.11.1978
wurde die Haltestelle eröffnet.
Haltestelle Türlenstraße



CHARLOTTENPLATZ

Haltestelle Charlottenplatz
Die Ebene der Talquerlinie unter dem Charlottenplatz wurde im Mai 1967 der Öffentlichkeit
übergeben. Die Bauarbeiten für den Tunnel wurden 1962 beschlossen und bereits 1966
wurde die unterste Ebene (der Tallängslinie) durch Oberbürgermeister Arnulf Klett eröffnet.


BOPSER / TUNNEL NEUE WEINSTEIGE

Haltestelle Waldau am Stadion
Stadtbahn U7 auf dem Weg nach MÖNCHFELD verläßt
den Tunnel unter der Neuen Weinsteige. An der Halte-
stelle Bopser steigen neue Fahrgäste ein oder aus. Es
geht dann weiter, hinunter in den Stuttgarter Talkessel.
Seit dem 26. September 1987 in Betrieb (Straßenbahn).


ALBSTRASSE / DEGERLOCH

Albstraße Degerloch
Die Haltestelle Albstraße wurde durch RSP Architekten
Reichl Sassenscheidt 1992 zusammen mit dem neuen
Ensemble am Degerlocher STADTEINGANG erbaut.


WALDAU / STADION

Haltestelle Waldau am Stadion
Ein teflonbeschichtetes Membrandach aus Glasfasergewebe, aufgespannt
von den Stuttgarter Ingenieuren Schlaich + Bergermann, beschützt die Fahr-
gäste vor der Unbill des Wetters. Der von Architekt Unold entworfene
Haltepunkt bietet außerdem noch eine Serie Sportmotive von Siegfried Groß.


RUHBANK / FERNSEHTURM

Ruhbank Haltestelle am Fernsehturm
Der FERNSEHTURM bekommt kurz vor der Jahrtausendwende eine
eigene Haltestelle. Die Architekten Frank + Partner bauen aus Holz
und Glas diese, der Umgebung angepaßte, Rampenhaltestelle.


SILBERWALD / SILLENBUCH

Haltestelle Silberwald in Sillenbuch
Nach erholsamer Fahrt durch den Silberwald verschwindet die
Stadtbahn wieder kurz vor SILLENBUCH unter der Erde.
Die am 11. September 1999 eröffnete Rampenhaltestelle der
Architekten Frank + Partner ist oberflächlich nur durch den ver-
glasten Aufzugsturm erkennbar.


SILLENBUCH / EINKAUFSMEILE

Haltestelle Sillenbuch
Gutbürgerliche Einkaufsmeile mit einem massigen Beton-
block im Bauch. Die im September 1999 eröffnete Strecke
nach Heumaden wurde von den Architekten Frank + Partner
geplant und hat die Sillenbucher Ortsmitte deutlich verbessert.


SILLENBUCH / SCHEMPPSTRASSE

Haltestelle Sillenbuch
Die Rampenhaltestelle befindet sich an der Stelle an der die Stadtbahn
in den Tunnel taucht. Schemppstraße von Frank + Partner Architekten
Haltestelle Schemppstraße


RUIT / OSTFILDERN

Stadtbahn-Haltestelle Ruit
Die Verlängerung der Stadtbahn U7 nach Nellingen von den
Architekten Dübbers + Partner wurde am 9.September 2000
eröffnet. Der unterirdische Mittelbahnsteig bietet Lärmschutz
und kreuzungsfreien Verkehr im Ortskern.





ToP





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Stadtbahn-Haltestelle Ruit
Die Leuchttafel in der Haltestelle Ruit kündigt vorzeitig eine Streckenunterbrechung der
Stadtbahn am Bopser und den Ersatzverkehr mit Bussen an